Suzuki V-Strom 1050/XT motosiklet özellikleri ve inceleme

Suzuki V-Strom 1050/XT İnceleme

Büyük V-Strom, iyi bir değer ve harika bir sürüş vaat ediyor. Kağıt üzerinde Suzuki V-Strom hiçbir zaman inanılmaz derecede seksi bir motosiklet olmadı. Mükemmel derecede yeterli güç ve tork üreten mütevazı bir güç aktarma organı var. İstediğiniz kadar iyi çalışan gösterişsiz bir süspansiyona ve fren kurulumuna sahiptir. Kağıt üzerinde sıkıcı. Ama pratikte, harika. V-Strom 1050xt, bir motosikletin mutlak gücüdür. Sele üzerinde saatlerce rahattır ve uzundur (çoğu macera bisikleti gibi), bu nedenle görünürlük harikadır. Kilitlenme önleyici frenleri ve çekiş kontrolü var ve aynı zamanda artık düşük üçlü hanelerde güç üreten bir motosiklet, bu yüzden yavaş değil.

V-Strom, 1.037 cc, 90 derecelik bir V-ikiz motorla çalışıyor, bu da kategorideki diğer paralel ikiz motorlu bisikletlerden biraz daha fazla karaktere sahip olduğu anlamına geliyor. Bu motor, on yıldan fazla bir süredir piyasada ve yıllar içinde neredeyse kusursuz hissettirdiği noktaya kadar sayısız artımlı yükseltme aldı. Bu, şirketin eski bir motoru tekrar etmeye devam ettiği ve yeni hayatı için karakterli, hoş ve mükemmel olduğu Katana gibi diğer Suzuki modellerine benzer bir taktiktir. Katana gibi, V-Strom da gaz tepkisini sürücünün beğenisine göre ayarlamaya yardımcı olmak için kullanıcı tarafından seçilebilen birden çok sürüş moduna sahiptir.

1050xt sağlıklı bir 106 beygir gücü ve 74 pound-feet tork üretiyor, ancak güç sağlama şekli zahmetsiz. Bu motor, altı vitesli sıralı şanzıman ve ıslak tip çok plakalı debriyaj ile eşleştirildi. Şanzımanın kullanımı çok hoş, vites değiştirmek için minimum çaba gerektiriyor. Debriyaj, kolda hafiftir ve modüle edilmesi kolaydır, bu da Strom’un sürmesi kolay doğasına katkıda bulunur.

V-Strom’un süspansiyonu özellikle görsel olarak etkileyici değil. Yine de, ayarlanabilirlik seviyesi yeterince iyi ve sürüş, özellikle daha uzun mesafeler için mükemmel. Ön Tokico frenleri, 310 milimetre rotorlara kenetlenen çift dört pistonlu kaliperler kullanır. Arka fren, iki pistonlu bir Nissin kaliper ve 260 milimetrelik tek bir rotor kullanır. V-Strom 1050xt, çok yönlülüğün mükemmel bir örneğidir.

Suzuki V-Strom 1050/XT Tanıtım Videosu

Suzuki V-Strom 1050/XT tanıtım videosunu aşağıda izleyebilirsiniz. Videoyu büyütmek için videonun sağ altındaki tam ekran düğmesini kullanabilirsiniz.

Suzuki V-Strom 1050/XT Teknik Özellikleri

Suzuki V-Strom 1050/XT motosiklet teknik özelliklerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. Bu tabloda yer alan teknik özellikler, en son model ürünün yer aldığı üretici firmanın resmi sayfasından alınmıştır.

• Model Bilgileri
• Model
• Suzuki V-Strom 1050/XT 2022
• Segment
• Sport Adventure Tourer
• Motor - Şanzıman
• Motor Tipi
• 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, 90° V-Twin
• Motor Hacmi
• 1037cc
• Maksimum Güç
• 107 PS/8.500 rpm – 79 kW/8.500 rpm
• Maksimum Tork
• 100 Nm/6.000 rpm
• Enjeksiyon Sistemi
• Yakıt enjeksiyonu
• Şanzıman Tipi
• 6-vites sankromeç dişli
• Boyutlar
• Uzunluk
• 2265 mm
• Genişlik
• 940 mm
• Dingil Mesafesi
• 1555 mm
• Sele Yüksekliği
• 850 mm
• Yerden Yükseklik
• 160 mm
• Yakıt Kapasitesi
• 20 lt
• Şasi ve Lastikler
• Fren Sistemi
• Disk ABS
• Ön Fren
• Disk, çift
• Arka Fren
• Disk
• Ön Süspansiyon
• Ters teleskopik, helezon yay, yağlı
• Arka Süspansiyon
• Süspansiyon kolu, helezon yay, yağlı
• Ön Lastik
• 110/80R19M/C 59V
• Arka Lastik
• 150/70R17M/C 69V