Yamaha NIKEN GT motosiklet özellikleri ve inceleme

Yamaha NIKEN GT İnceleme

Niken tuhaf görünümlü bir motosiklettir, ancak karışık kimliği onu gerçek başarıdan alıkoymaktadır. Emin olmak için yan bakışlar. Hatta sorular. En azından bazı tuhaf bakışlar. Özellikle de başına gelen deneyimli motosikletçilerden. Bu özel motorizasyon biçimi onların işi olmasa bile herkesin dikkatini çeker. Ama hayır, Niken GT, garip çift çatal düzeni, düzensiz yırtıcı gagası ve yalnızca bir annenin sevebileceği önden arkaya ağırlık dengesizliği, ancak yan bir bakış kazandı. Ah, ara sıra şaşkınlık ve bir iki içten bakış vardı ama kimse bana iki ön tekerleği olan bir motosikleti yönlendirmenin nasıl bir şey olduğunu sormadı.

Köşelere eğilme kabiliyetine, kendi başına ayağa kalkıp kalkamayacağına dair hiçbir soru yoktu ve bu, İstanbul’daki yolların durumunu göz önünde bulundurarak soracağım bir şeydi. Ama bunların hiçbiri yoktu. Hiç bir şey. Tek bir sorgu yok. Bir motosiklet firmasının Niken ve onun Eğik Çoklu Tekerlek Teknolojisi kadar gerçek anlamda garip bir şey üretmesinin ne anlama geldiğini bilmiyorum. Şu anda 40 yıllık mühendislik diplomamın kalıntıları, alışılmadık bir merakın kaynağı. Bilmiyorum. Ama dediğim gibi, yoldan geçenlerden tepki gelmemesine şaşırdım.

Yamaha’nın bu ikiz çatalları ve diğer mafsalları ve bağlantıları düzenleme şekli, GT çok tanıdık geliyor. Gerçekten de, en yavaş sürünme hızlarında biraz hantal olmaktan ve daha sonra çok yüksek hızlarda dönme konusunda biraz isteksiz olmanın dışında, Niken gayet iyi bir his verdi. Her şey normal. Neden ikiz ön uç o zaman sorguluyoruz? Niken’in ikiz ön lastikleri, kötü yol koşullarında, özellikle ıslak ve pis olduğunda faydalıdır. İki ön lastikle, tek bir lastik yol tutuşu ararken öndeki yol tutuşu artar. Aynı şekilde, iki tekerde olduğu gibi, eğer bir tümsek, siz eğilmişken bir tekerleğin yalpalamasına yol açarsa, yol tutuşu için diğer lastik yardımcı olur. Kuru, iyi asfalt bir yolda Niken, 847 cc’lik üç silindirli motorunu aldığı Tracer GT’den daha hızlı değil. Islak, buzlu bir yolda, üç tekerlekli bir araçta, yalnızca iki tekerlekli bir araçtan çok daha fazla güvende hissedeceksiniz.

Yeni süspansiyon düzeninin herhangi bir zayıflığı varsa, o da Yamaha’nın seçtiği arka şokun sınırlarını vurgulamasıdır. Ön ucun özellikle iyi sönümlendiği ve uyumlu olduğu durumlarda, arka amortisör biraz daha serttir. Ön ucun zar zor atladığı tümsekler, arka uçtan bir şok gönderir. Ön süspansiyona harcadığı onca çabaya rağmen Yamaha’nın neden üstün bir arka amortisör takmadığını anlamıyorum.

Niken’in geri kalanı için olduğu gibi, çok rahat bir “GT” motosikleti, oturma pozisyonu, geniş macera tarzı gidon, geniş, düz koltuk ve alçak ayaklıklar, kilometrelerce gitmesi için kalibre edildi. Motordan gelen hırıltıya rağmen, gidonda çok az titreşim var ve koltuk, stok motosikletlerde mevcut koltuklar arasında en rahatlarından. Niken’in kalbine gelince, bahsi geçen 847 cc üçlü, Yamaha’nın serisindeki en iyilerden biri. Dört silindirden daha torklu, ikiz silindirden daha güçlü olan üç silindir, iki ile dört arasında güzel bir denge kurar. 115 kadar beygir gücü fazlasıyla yeterli, ancak kuşkusuz, Niken’in ekstra ağırlığı işlemleri biraz yavaşlatıyor.

Yamaha NIKEN GT Tanıtım Videosu

Yamaha NIKEN GT tanıtım videosunu aşağıda izleyebilirsiniz. Videoyu büyütmek için videonun sağ altındaki tam ekran düğmesini kullanabilirsiniz.

Yamaha NIKEN GT Teknik Özellikleri

Yamaha NIKEN GT motosiklet teknik özelliklerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz. Bu tabloda yer alan teknik özellikler, en son model ürünün yer aldığı üretici firmanın resmi sayfasından alınmıştır.

• Model Bilgileri
• Model
• Yamaha NIKEN GT 2022
• Segment
• Sport Touring
• Motor - Şanzıman
• Motor Tipi
• 3-silindir, 4-zamanlı, Sıvı-soğutmalı, DOHC, 4-subap
• Motor Hacmi
• 847cc
• Maksimum Güç
• 84.6kW (115.0PS) @ 10,000 dev/dk.
• Maksimum Tork
• 87.5Nm (8.9kgf+m) @ 8,500 dev/dk.
• Enjeksiyon Sistemi
• Yakıt Enjeksiyon
• Şanzıman Tipi
• Islak, Çoklu disk, Zincirli, Sıralı, 6 vites
• Boyutlar
• Uzunluk
• 2,150 mm
• Genişlik
• 885 mm
• Dingil Mesafesi
• 1,510 mm
• Sele Yüksekliği
• 820 mm
• Yerden Yükseklik
• 150 mm
• Yakıt Kapasitesi
• 18 lt
• Ort. Yakıt Tüketimi
• 5,8 L/100 km
• Şasi ve Lastikler
• Ön Fren
• Hidrolik İkili Disk, Ø298 mm
• Arka Fren
• Hidrolik tek disk, Ø282 mm
• Ön Süspansiyon
• Çift ters teleskopik ön çatallar
• Arka Süspansiyon
• (mafsallı)
• Ön Lastik
• 120/70 R 15
• Arka Lastik
• 190/55 R 17