¿Qué son las carreras DTM?
Con su emocionante formato de carreras, el DTM continúa su 35.ª temporada en 2021 para ofrecer a sus aficionados un fascinante automovilismo con arreglos bien pensados para la imparcialidad y la transparencia. Aquí encontrará qué es DTM y cómo se puede monitorear.
Desde la temporada 2021 en adelante, el DTM con sede en Alemania rompió todos los lazos con las raíces de los autos de turismo de la serie, adoptando las regulaciones de GT3 que han demostrado ser un éxito mundial. El resultado ha sido bastante conmovedor para el DTM. Audi, Mercedes, BMW, Lamborghini y Ferrari participaron en un campeonato de ocho rondas que se distribuyó uniformemente entre otros circuitos de Alemania y Europa.
Cómo ver las carreras del DTM
No es necesario suscribirse a ninguna plataforma de pago para ver las carreras del DTM en directo. La dirección de visualización en vivo de DTM es DTM YouTube. Las carreras se transmiten en vivo en YouTube. Las sesiones de entrenamiento y calificación también se transmiten en vivo.
Las sesiones de calificación se llevan a cabo a las 11:20 los sábados y domingos. Las carreras se llevan a cabo el sábado y el domingo a las 14:30.
Formato de carrera DTM
La distancia para ambas carreras en un fin de semana es la misma: 55 minutos más una vuelta completa, una el sábado y otra el domingo. Las posiciones de parrilla para cada carrera se determinan en una sesión de calificación correspondiente de 20 minutos. Además de las carreras y sesiones de calificación, también hay sesiones de entrenamientos libres para cada carrera.
Inicio de la carrera
El formato de salida animada se utiliza para ambas carreras. La parrilla de salida se crea en rangos escalonados y en base al resultado de la respectiva sesión de secuenciación. Antes de la salida, se completa una vuelta de formación y los pilotos completan una vuelta en su orden de salida antes de recuperar su lugar en la parrilla para la salida oficial. Durante este recorrido, los conductores intentan que sus neumáticos y frenos alcancen la temperatura de funcionamiento. Está prohibido adelantar. Las cámaras inspeccionan cada ranura en la parrilla de salida para detectar cualquier salto de salida. Los arranques en salto se penalizan con penalizaciones de pit-over.
Sistema de puntuación DTM
Se otorgará el mismo número de puntos en cada carrera. Se otorgarán puntos a las 10 primeras filas según el siguiente sistema: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Además, los tres pilotos más rápidos de la respectiva sesión de calificación también recibirán puntos: se otorgarán tres puntos al piloto que obtenga la pole position, dos puntos al segundo piloto y un punto al tercer piloto. No se otorgan puntos extra por las vueltas más rápidas.
Paradas en boxes en el DTM
En ambas carreras, los pilotos deben entrar en boxes al menos una vez para obtener un juego completo de neumáticos. No hay un marco de tiempo para las paradas en boxes, el piloto decide cuándo entrar en boxes para cambiar los neumáticos. Durante una parada en boxes, hasta nueve personas pueden trabajar en el vehículo y solo se puede usar una pistola de rueda en cada lado del vehículo. La participación del noveno mecánico se utilizará como “porta llantas” para evitar que una llanta ruede. Se permite entrar en boxes durante el período del coche de seguridad, pero esta parada no se cuenta como una parada en boxes obligatoria.
Coche de seguridad
Cuando se ordena la salida del coche de seguridad, todos los oficiales de carrera ondean banderas amarillas y un tablero ‘SC’ hasta el final del tiempo del coche de seguridad. A partir de este momento está prohibido adelantar. El coche de seguridad se adelanta al líder de la carrera cuando sus luces amarillas parpadean. Cuando el coche de seguridad vuelve a boxes, las luces amarillas se apagan por completo. La carrera comenzará de nuevo con un comienzo en movimiento. Esto significa que cuando los coches se acercan a la línea de salida a unos 80 km/h en dos filas, el líder de la carrera y los pilotos se acercan con sus pilotos en posiciones irregulares en el lado de la pista donde van a girar en la curva 1.
El líder de la carrera también es responsable de establecer la velocidad. Tan pronto como acelere, ondeará la bandera verde y la carrera comenzará de nuevo. Solo se permite acelerar en el tramo comprendido entre la primera línea blanca y la línea de llegada. Está prohibido cambiar de carril antes de cruzar la línea de meta.
Regiones lentas
En una situación de peligro, el control de carrera también puede imponer un límite de velocidad para ciertos tramos, llamados zona lenta, en lugar de enviar el coche de seguridad. Si se activa una ‘zona lenta’ en una sección en particular, se informa a los conductores a través de pantallas de radio y en la carretera. La velocidad máxima en toda la “zona lenta” está limitada a 80 km/h y está prohibido adelantar. La zona lenta tiene la ventaja de que es imposible acercarse entre sí, por lo que las distancias entre los coches se mantienen casi iguales. Por lo tanto, no se pierde la diferencia que hace un conductor con respecto a sus competidores.
Características del automóvil DTM
Neumáticos DTM
Para un fin de semana de carreras DTM de sesiones de práctica, sesiones de calificación y carreras, cada piloto tiene ocho juegos de nuevos slicks de Hankook Ventus disponibles. La cantidad de llantas internas para una práctica de fin de semana, clasificación y carreras está limitada a un máximo de seis juegos de llantas nuevas por piloto. El primer día del evento, los inspectores sortearán los neumáticos de cada piloto.
Reglas de Parc-Ferme en DTM
Desde el momento en que un automóvil pasa la primera vuelta de calificación cronometrada, está sujeto a las regulaciones de Parc-Fermé. Solo se pueden realizar algunos trabajos y modificaciones en el vehículo hasta el inicio de la carrera. Después de la carrera, todos los coches puntuados vuelven a estar sujetos a las normas de Parque Cerrado. Posteriormente, cualquier modificación en el automóvil está prohibida. Durante la noche entre la primera y la segunda carrera, los mecánicos deben cumplir con un período de descanso prescrito. Durante este tiempo, el coche estará cubierto. Una excepción solo sería posible si un automóvil sufriera daños graves y necesitara ser reparado al día siguiente para que esté listo para la carrera.
Controladores y marcas DTM
En el DTM, el formato de coche fue diferente en la temporada 2020 y solo participaron Audi y BMW. A partir de 2021, con la transición al formato GT3, más marcas ingresaron al DTM. Marcas incluidas en el DTM: Audi, Mercedes, BMW, Lamborghini y Ferrari.
En la temporada 2020 del DTM, Rene Bast se proclamó campeón en pilotos y Audi en constructores. La lucha entre Kelvin Van Der Linde y Liam Lawson continúa por el campeonato en la temporada 2021. En cuanto a fabricantes, Mercedes va por delante.
Números de conductor
Los conductores son libres de elegir el número que deseen; mientras siga disponible. Básicamente, mantendrán este número a lo largo de su carrera en el DTM. La excepción es el número 1 reservado para el campeón de la temporada anterior. Sin embargo, en la temporada 2018, el actual campeón René Rast renunció al derecho de correr con el No. 1 en su auto y en su lugar continuó compitiendo con el No. 33.
Clasificaciones
El DTM consta de tres temporadas de clasificación: El título de ‘Campeón DTM’ se otorga al piloto con más puntos en su cuenta. El título de ‘Campeón del equipo DTM’ se otorga al equipo cuyos dos pilotos juntos obtienen la mayor cantidad de puntos. Y todos los puntos recibidos por los pilotos de una marca cuentan para el “Campeonato de Constructores DTM”.
Las clasificaciones en el DTM también se aplican a los puntos de la Superlicencia de la FIA.